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打著后驅運動豪華口號來襲 CT5值不值?

  糾錯  2020/2/13 18:43:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

說到運動型中級轎車,很多人的第一反應就是寶馬3系,這是不爭的事實。與其說它的競品是奔馳C或者奧迪A4,倒不如說凱迪拉克才是它的勁敵。從CTS時期就一直對標著它正面“杠”,ATS時期甚至以E46為藍本去調校。而現在,CT5打著后驅運動豪華的口號再次來襲,3系是否扛得住?這款車到底值不值?一起來看看吧。

CT5是凱迪拉克新推出的運動型中級轎車,從動力布局和產品序列來看,可以算是ATS的后繼車型。它和CT6同為前置后驅布局,一個主攻行政商務,一個主攻運動豪華。從競品上來看,CT5的最大競爭對手就是新寶馬3系。很有意思的地方就是3系開始越來越關注自己的舒適性和乘坐質感,而CT5則比之前的ATS更注重運動性能,都在向對方擅長的方向追趕。其次C級、A4、雷克薩斯IS、ES等豪華品牌的中級車也都是它的競品。

CT5于2019年剛上市不久,自誕生起就有很濃的運動風格,前臉造型,設計細節各個方面都極具攻擊感,可以說是一眼就能看出它的性格。這樣的車其實很容易找到目標受眾,喜歡運動型轎車,想買3系或者Q50等車的消費者其實都可以試駕看看,進行一下對比,或許就會改變想法。  

凱迪拉克最近一直在宣傳后驅才是豪華,之所以這樣綁定就是因為目前凱迪拉克的兩款高端車型都是后驅,且都想走豪華路線,其中就有CT5。這款車的核心競爭力有幾個方面:設計、后驅、動力性能、內飾配置質感。

拋開與個人因素有關的造型設計,CT5的操控和性能是它比較有亮點的地方。因為后驅布局,使這款車能有和寶馬3較勁的實力,也有不少評測拿它和3系在賽道中測試比較,有職業車手表示CT5在賽道圈數、動力參數、底盤設定上要蓋過325。尤其新3系的底盤調校被詬病太舒適時,CT5以一種比較緊致的懸架支撐性來捍衛運動型轎車該有的樣子。

內飾配置質感方面,CT5有很多設計非常像德國車,比如懸浮式的中控屏幕,車機系統的控制旋鈕和按鈕,甚至是電子擋桿,都有些寶馬的影子。內飾用料倒是一貫的美系風格,能看到摸到的地方大多數都是軟性樹脂件或是皮。

配置上的優勢標配了碰撞預警和主動剎車這項科技配置。電動座椅、中控屏幕、雙區自動空調、后排空調、CarPlay、語音控制這些基礎便利配置也都是標配。凱迪拉克用了幾十年Bose音響系統在三款高配車型上都有搭載。不好的地方無非就是奢享型配置僅在頂配車型上出現,比如ACC、車道保持、并線輔助、自動遠近光調節、360度影像、導航等科技配置。

最后順帶提一下CT5是一款主打運動的中級車,但是后排空間也不小,舒適度不錯。在運動和舒適間有一個很好的平衡。

目前CT5的售價區間為27.97萬元到33.97萬元,共計6種配置。其中有一個最低配車型,一個最高配車型,中間四款為中高配車型。

      凱迪拉克CT5

  28T 技術型

  27.97萬元

  28T 時尚型

  28.97萬元

  28T 時尚運動型

  29.47萬元

  28T 豪華型

  29.97萬元

  28T 領先運動型

  30.97萬元

  28T 鉑金運動型

  33.97萬元

所有車型中最低配的技術型人氣關注度比較高,其次時尚型、時尚運動型和豪華的關注差不多。此外,目前基本上4S店都有1萬元左右的優惠。凱迪拉克有自己的金融服務,可提供一年免息和多年低息多種選擇,其次和各大銀行也有相同的服務,銀行數量多達7家,且都是主流大銀行。

油耗方面,通過查詢第三方平臺“小熊油耗APP”,暫無CT5的數據,但CT5和CT6搭載相同的動力系統,重量上CT6比CT5重55到115kg,所以可以參考CT6的油耗數據,CT5應該會比它要低。CT6的時尚型比CT5重55公斤,平均油耗在9.91L/100km。如果你每年開2萬公里,95號汽油按7.4元/升算的話,一年下來油錢大概在14666.8元左右,平均一個月1222.2元,每公里0.73元。由此可估算CT5應該在這個價格之下一些。

CT5的這套動力系統是通用主力機型,保養和CT6等車類似,價格還算可以。CT5首保5000公里,之后每7500公里一保養,且三年內不限里程免費更換兩次機油,即首保和第二次保養免費。小保養更換機油、機濾的價格是1007元,大保養機油加三濾是1989元,如果再加上三萬公里一換的剎車油需要2700元左右。這么算下來CT5如果行駛6萬公里保養費大約為8700元左右。

畢竟剛上市不久的新車,所以沒有二手車數據,但可以根據ATS的數據也參考一下。目前二手車頁面的車源不多,只有兩臺,都是2016年的車,4年殘值為14萬元左右。這個保值率基本在50%左右。

總結:CT5的推出確實讓人對凱迪拉克有耳目一新的感覺,不管在設計還是性能上都有干掉3系的勢頭,甚至很多評測都得出這樣的結論。另外不管從配置還是質感上來說CT5確實有很多舒適性的考量,沒有一味地的偏向運動,而是在兩者間做了很好的平衡。原本打算買3系的消費者真的適合來看看這款車。

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